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Rusia y Cuba profundizan cooperación en esfera de aviación

RUSIA, 5 de febrero de 2010.- Rusia y Cuba profundizaron la cooperación en la esfera de la aviación, tras la visita aquí del presidente del Instituto de la Aeronáutica Civil de Cuba (IACC), Rogelio Acevedo, quien destacó proyectos conjuntos en ese sentido.

Con la parte rusa analizamos la explotación de loa aviones que poseemos en Cuba, incluidos tres IL-96 y cuatro TU-204, así como las perspectivas del desarrollo de estos aparatos, el mantenimiento y las piezas de repuesto, declaró Acevedo en exclusiva para Prensa Latina.

De igual forma, examinamos otros tipos de aviones que los rusos desarrollan, los cuales tal vez en un futuro, con el avance del turismo de nuestro país y para los vuelos nacionales, sea necesario utilizar, destacó el también general de división cubano.

Vimos las perspectivas de naves aéreas como el AN-148 ó el AN-158 y el SU-100 (superjet), otro avión perspectivo que también desarrollan los rusos, y estudiamos sus posibilidades en todos los casos, apuntó.

Junto a ello, abordamos aspectos relacionados con la reparación y compra de aviones AN-2 para la agricultura, en específico el arroz, el entrenamiento de personal, la reparación de motores y como se puede realizar esa labor directamente en Cuba, destacó Acevedo.

En el transcurso de nuestra visita, sostuvimos encuentros en el ministerio ruso de Transporte y con miembros de la Corporación de Aviación encargada de fabricar aviones, subrayó.

Además, dialogamos con los responsables de la venta de aviones a Cuba y con funcionarios de la Aeronáutica Civil rusa, con quienes revisamos todos los aspectos bilaterales, indicó Acevedo.

Durante la visita del vicepresidente cubano, Ricardo Cabrisa, la semana pasada, revisamos la marcha de la cooperación en la esfera de la aviación, dentro del plan de colaboración general del país, apuntó.

En ese caso, afirmó que Cuba recibe ahora seis nuevos radares que sustituyen a radares secundarios, en funcionamiento desde hace 15 años y los cuales perdieron parte de sus capacidades.

De esos equipos, tenemos dos instalados en la isla y cuatro que se deben fabricar en el transcurso de este año por un monto de unos 12 millones de dólares, a lo cual se suman las piezas de repuesto y el entrenamiento del personal.

Visitamos la fábrica de radares y vimos otros aspectos, como el arriendo por Cuba del Yak-42, destacó el general de división cubano.

Hasta tanto no se fabrique una nave aérea con características similares a las del Yak-42, de 100 asientos, como puede ser el AN-148 o el AN-158, continuaremos con el arriendo de esos aviones, aclaró.

Vamos a esperar a dos años para que el avión este listo y ver las posibilidades, pues nos conviene un aparato como el AN-158 para volar a Nasso, Cancún o Santiago de Cuba, destacó.

Por otro lado, trabajamos sobre un proyecto conjunto entre las aerolíneas Cubana y Aeroflot para crear una empresa mixta y en ese sentido, se efectúan los estudios de factibilidad, con posibilidades de resultados, informó.

En tal caso, serían aviones rusos que llevarían pasajeros hasta La Habana y a continuación nosotros trasladaríamos a esos pasajeros a Venezuela, Nicaragua, Brasil, Ecuador y otros países, afirmó.

Acevedo agregó que en La Habana se crearía un punto de concentración de vuelos para pasajeros y carga, pues las condiciones están creadas en Cuba, sólo faltarían más aviones y coordinar los vuelos, explicó.

Un pasajero que llegue de Moscú a La Habana no deba espera al otro día, sino que tres o cuatro horas después pueda seguir rumbo a su destino, que en un principio puede ser Venezuela, Nicaragua o República Dominicana, indicó. (Cubaminrex-Embacuba China-PL)

 

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